Катастрофа МН17 – когда мир узнает правду? Премьер Малайзии встал на сторону Путина
Крушение малайзийского "Боинга" стало не только гуманитарной трагедией, но и символом противостояния между Востоком и Западом. С тех пор минуло десять лет, но мировая политика по-прежнему не позволяет поставить точку в расследовании. И только добрая воля лидеров, способных посмотреть друг другу в глаза и пожать руки, даёт надежду на то, что тайна МН17 будет хоть когда-нибудь раскрыта.
На днях Международная организация гражданской авиации ИКАО возложила на Россию ответственность за катастрофу 17 июля 2014 года, когда в небе над Донбассом на высоте 10 000 метров был сбит малайзийский Boeing 777, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур. Погибли 298 человек, среди которых 43 гражданина Малайзии. Но история получила весьма неожиданное для стороны обвинения продолжение.
Уравнение с двумя неизвестными
Сразу после крушения слетели маски: Запад обвинил Россию, не дожидаясь каких-либо доказательств и фактов, Украина – "сепаратистов" (так в Киеве называли ополченцев Донбасса). Конспирологам во всём мире осталось лишь искать некую "третью силу".
Формально расследованием занялась международная группа JIT во главе с Нидерландами, в которую вошли также Австралия, Бельгия, Малайзия и Украина. Россия предоставила все бывшие у неё данные и расчёты, но сразу же была исключена из числа полноправных участников – её назначили виновной заранее, ничего не изучая.
С самого начала расследование было не столько техническим, сколько политическим процессом: Запад требовал, чтобы Россия признала вину, но не пытался найти истину. Каждый новый рапорт JIT становился поводом для новых санкций, обвинений и демаршей.
Согласно материалам следствия JIT, на территорию Донбасса якобы был ввезён российский зенитно-ракетный комплекс "Бук", который и произвёл фатальный пуск. Комиссия утверждала, что нашла совпадения по номерам, следам, маршрутам перемещения техники.
Невнятные фото из соцсетей, фигурировавшие в расследовании. Сейчас они недоступны, но интернет всё помнит
Другим "доказательством" стали аудиозаписи непонятного происхождения, на которых, по версии JIT, зафиксированы перехваченные переговоры ополченцев. Также были представлены свидетельства неких очевидцев.
И на таком основании международные суды в Нидерландах вынесли обвинительные приговоры нескольким конкретным лицам, связанным с военным конфликтом на Украине.
Россия с самого начала отрицала причастность своих вооружённых сил, объясняя, что "Бук", сбивший самолёт, находился на территории, контролируемой Украиной. Однако Украина и Запад отказались помогать расследованию в этом направлении.
Украина отказалась предоставить первичные радарные данные с украинской стороны, США – спутниковые снимки. Российские эксперты при этом не были даже допущены к массиву информации, которым оперировала JIT.
Фото с места катастрофы обошли все мировые СМИ. Скриншот: thenewslens.com
Спустя 11 лет, 12 мая Международная организация гражданской авиации ИКАО обнародовала свой вердикт – Россия "несёт ответственность" за сбитый самолёт. При этом текст решения, в том числе его самую важную часть – обоснование, приводить не стали. То есть голосовали "вслепую", что не укрылось от внимания МИД России:
Совет полностью проигнорировал присутствие в районе катастрофы украинских ЗРК "Бук" и маркировку обломков ракеты, указывающую на её украинское происхождение. Раньше Украина уже сбивала гражданский авиалайнер – в 2001 году её силы ПВО сбили российский Ту-154М над Чёрным морем.
В МИД объяснили такое поведение ИКАО вполне понятными и очевидными причинами:
Совет ИКАО не является независимым. Он состоит из 36 государств – членов ИКАО (всего 193), голосующих по указанию из столиц. Большинство представляют западные страны и их непосредственных сателлитов.
Кто переломит ситуацию и раскроет правду?
Главная помеха расследованию – позиция США и Украины. Если они раскроют полные массивы первичных данных, то всё встанет на свои места – скрывать и дальше истинного виновного у Запада уже не получится. Однако в ближайшее время этот сценарий маловероятен.
Киев отказывается предоставлять первичные радарные данные района падения MH17. Официальное объяснение – часть РЛС якобы была разрушена или не работала из-за боевых действий, а гражданские системы отслеживали только маршруты коммерческих самолётов, не фиксируя военные цели (имеются в виду ракеты).
Однако критики считают, что отсутствие данных объясняется нежеланием фиксировать перемещения собственной ПВО или военной техники. Другими словами, нежеланием признавать свою вину.
Ничем не лучше и позиция США. Несмотря на свои технические возможности, они так и не раскрыли первичных спутниковых снимков зоны катастрофы. Хотя это мгновенно поставило бы точку во всей истории.
Почему?
Формальная причина – защита источников и секретность технологий. По этой логике предоставление снимков даст информацию об их разрешении, диапазоне работы спутников.
Современные разведывательные спутники США (серии KH и Lacrosse) обладают сверхвысоким разрешением и способны "видеть" даже небольшие объекты. Передача исходных снимков может раскрыть их технические характеристики (точность, высоту орбиты, спектральный диапазон), что критично для разведки.
Таким образом, даже если у США есть снимки, на которых чётко виден момент пуска ракеты, публиковать их они не будут, чтобы "не раскрывать свои возможности".
Удобная позиция, не так ли?
Если факты против США – тем хуже для фактов
В прошлом США уже отказывались делиться такими материалами – например, в деле о сбитом иранском рейсе IR655 3 июля 1988 года. В тот день авиалайнер Airbus A300B2-203 авиакомпании Iran Air летел по маршруту Тегеран – Бендер-Аббас – Дубай, и над Персидским заливом был сбит ракетой "земля – воздух" с ракетного крейсера ВМС США USS Vincennes. Погибли все находившиеся на борту самолёта 290 человек, 274 пассажира и 16 членов экипажа.
Запуск ракеты с ракетного крейсера USS Vincennes, 1985 год. Фото: timelinesandsoundtracks.blogspot.com
Сначала Пентагон пытался переложить вину на иранский истребитель F-14, однако под давлением фактов признал, что гражданский авиалайнер был сбит ВМС США.
Тогда начали лгать дальше: якобы авиалайнер был принят за атакующий иранский военный самолёт, так как снижался по профилю выхода в атаку F-14A Tomcat, состоявшего на вооружении ВВС Ирана. Но и тут вскоре выяснилось, что самолёт на самом деле набирал высоту, а не снижался.
В конце концов выяснилось, что рейс 655 следовал полётному плану для коммерческих авиалиний в пределах назначенного гражданского коридора, передавал код 6760 в гражданском режиме Mode III и непрерывно набирал высоту, пока не был сбит. И какие-либо причины атаковать его у США полностью отсутствовали.
Тогда США заявили, что команда USS Vincennes… находилась "в условиях стресса". И исполнила атаку на самолёт "автоматически". Бедненькие.
В результате команде тогдашнего президента Рейгана всё это надоело, и Белый дом заявил, что "рассматривает случившееся как военный инцидент" и уверен, что "команда крейсера действовала в соответствии с обстоятельствами". А потом командира крейсера и вовсе наградили орденом за успешную службу.
Рейган назвал действия USS Vincennes "оправданной обороной", подчеркнув, что не считает США виновными, и возложил вину на… Иран. Надо было сразу сдаваться.
В книгах, посвящённых отношениям Ирана и США, часто цитируется фраза вице-президента США Джорджа Буша-старшего: "Я никогда не буду извиняться за США, какие бы ни были факты".
Разговор по душам
13 мая в Москву прилетел премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим. В ходе встречи с Владимиром Путиным он заявил, что согласен с мнением президента России по трагедии MH17. Для расследования нужно сотрудничать и получить независимую экспертизу, подчеркнул он:
Президент Путин проявил великое сочувствие в связи с трагедией. Он очень ясно сказал мне, что мы должны раскрыть суть этого дела. Любые международные усилия по разрешению этой проблемы – всё должно быть сделано профессионально, научно. И, конечно, я с этим согласен.
Вменяемые лидеры даже в трудной ситуации найдут правильные слова. Фото: kremlin.ru
Что с того?
Дело MH17 – пример того, как в современном мире истина уступает политике. Именно поэтому так важна позиция Малайзии и других нейтральных игроков: только независимая экспертиза и максимальная прозрачность способны вернуть справедливость.
Правда о трагедии может стать достоверно известна лишь в двух случаях: либо если СВО закончится уничтожением Украины и российские следователи получат доступ к скрываемым сейчас украинским радарным данным, либо если США по каким-то своим причинам решат обнародовать снимки со своих "сверхсекретных" спутников.
Но для большинства участников это будет уже исторический спор, а не восстановление справедливости.