Русский Су-57 подняли на смех: США и Китай готовятся к битве за Тихий океан

Сверхсекретный самолёт уже прибыл на выставку и даже был снят фотографами, но официально публике ещё не представлялся.

Самолёт выглядит очень узнаваемым: буквально как родной брат американского F-35, у которого тоже есть модификация "А". Скриншот с ТГ-канала "Военный Осведомитель" 

Неприятный новичок

Вообще, китайцы, в отличие от одной большой северной страны, умеют хранить секреты, поэтому стороннему наблюдателю бывает очень непросто понять, откуда взялась очередная новинка и на что она способна.

Есть версия, что "тридцать пятый" является глубоко переработанной версией истребителя J-31, каковой создавался как некий гибридный ответ американским истребителям F-22 и F-35. И, по мысли китайских разработчиков, должен был сочетать предполагаемую эффективность 22-го с относительной массовостью 35-го.

Впервые J-31 показали публике в 2011 году, после чего он быстро исчез из поля зрения. А уже после пандемии коронавируса выяснилось, что китайцы основательно поработали, и теперь у них есть новый истребитель пятого поколения — J-35A. 

Наверху — J-35A, внизу — американский F-35: как говорится, найдите десять отличий. Коллаж: ТГ-канал "Военный обозреватель"

Впрочем, одно очень существенное отличие у китайского "невидимки" от американского предшественника-конкурента F-35 всё же имеется.

Можно отметить, что аэродинамическая компоновка носовой части фюзеляжа крайне близка к оной у линейки F-35A/B/С. Подобная компоновка и у воздухозаборников двигателей J-35A c вихреобразующей кромкой. Тем не менее силовая установка китайской машины (как и у базового FC-31/J-31) — двухдвигательная, с незначительным разведением мотогондол двигателей WS-21 с суммарной тягой 19 500 кгс. Разведение должно обеспечить более низкую аварийность, что свойственно таким машинам, как Су-27 / Су-34/НВО/М / Су-35С / Су-57, F-14A/D, и не свойственно EF-2000 Typhoon и Rafale. Вектор тяги у сопел отсутствует,

— поясняет авиационный эксперт Евгений Даманцев.

То есть общий облик китайской машины в общем и целом повторяет конфигурацию F-35A, но имеет двухдвигательную компоновку, которая должна обеспечить ему большую надёжность и живучесть в бою.

Но самая неприятная (для американцев) особенность J-35A состоит в том, что он палубный. То есть это самолёты для вооружения авианосцев и войны на море. И вот тут есть интересный нюанс.

Американцы имеют двухдвигательный и выдающийся (как утверждают они сами и в чём сомневаются наши специалисты) F-22 Raptor, а также более простой и массовый F-35, модификация "С" которого адаптирована для работы с кораблей.

Концептуально они пытались повторить хорошо показавшую себя связку тяжёлого F-15 и дешёвого и массового F-16. Вот только роли распределились таким образом, что F-22 создавался для ВВС и потому совершенно не пригоден для использования с палубы авианосцев, а более простой однодвигательный F-35 имеет морскую версию.

Китай так же имеет два самолёта пятого поколения: кроме новичка J-35A, в эксплуатации с начала десятых находится J-20, создававшийся в ответ на F-22 на базе так и не пошедшего в производство советского МиГ 1.44.

В результате обе стороны имеют по два самолёта пятого поколения; вот только у американцев с авианосцев может работать тот, что попроще, а у китайцев — тот, что поновее. И для Штатов это крайне неприятный момент.

Скачки "тёмных лошадок"

Какова реальная эффективность новых китайских истребителей, пока никто точно сказать не может. У них ещё не было случая показать себя на войне. Ожидания от них могут оказаться завышенными, хотя американские специалисты очень высоко оценивают оснащённость китайских истребителей средствами РЭБ.

С другой стороны, не до конца понятна реальная эффективность и американских самолётов F-22/ F-35. В их адрес звучит много критики, часто переходящей в насмешки, но нет ничего глупее, чем считать американцев дураками, которые не умеют воевать. Поэтому попытка оценивать, какие самолёты лучше, в текущих условиях шарлатанство чистой воды. Война все расставит по своим местам и покажет, кто чего стоит.

А вот что не вызывает сомнений, так это сеть американских баз вокруг Китая, которые они продолжают модернизировать, расширять и накачивать авиацией. Недавно стало известно, что Вашингтон намерен потратить 10 млрд долларов для обновления военной инфраструктуры в Японии. В рамках этой же программы планируется заменить на базе Кадена 48 истребителей F-15 старых выпусков на 36 новых F-15EX, а также 36 F-16 на авиабазе Мисава 48 истребителями F-35A. Ожидаются изменения и на базе Ивакуни, где базируются F-35B Корпуса морской пехоты США.

Объявляя о таких планах, в Пентагоне прямо не упомянули Пекин. Однако намёк здесь ясен: Штаты размещают современные истребители в районах, которые будут затронуты гипотетическим конфликтом с Китаем. Важно, что изменения, касающиеся американской авиации, могут являться и ответом на модернизацию китайских воздушных сил,

— отмечает канал "Рыбарь". 

Американцы обновляют "забор" из авиабаз вдоль китайской границы. Инфографика: ТГ-канал "Рыбарь"

В свою очередь, Китай продолжает ударными темпами развивать свой авианосный флот. В конце октября китайские военные моряки впервые провели совместные учения двух авианосных ударных группировок авианосцев "Ляонин" и "Шаньдун".

В манёврах также приняли участие три больших эсминца (по сути — крейсера) проекта 055, пять эсминцев 052D, один фрегат пр. 054A и два корабля снабжения. Авиагруппы состояли из палубных истребителей J-15B.

Учения авианосцев "Ляонин" и "Шаньдун". Видео министерства обороны КНР

Всего КНР имеет три авианосца. В 2022 году на воду был спущен "Фуцзянь" — первый китайский авианосец второго поколения; ожидается, что он будет принят в строй в 2025 году. Также ведётся строительство четвёртого и, возможно, пятого авианосцев, которые, по мнению западных специалистов, будут уже атомными. Всего Китай планирует создать четыре авианосные ударные группы к 2030 году.

К вопросу о Су-57

На этом фоне весьма смешную попытку накинуть известной субстанции на вентилятор предприняло издание Forbes, написавшее, что русский истребитель Су-57, прибывший на авиашоу, высмеяли в китайских социальных сетях.

Во-первых, видео, на которых китайцы пальцем показывают на щели в обшивке самолёта, связаны с тем, что наши отправили на выставочный стенд грубо сделанный макет самолёта, но по дурной традиции решили, что и так сойдёт, зачем марафет наводить? И правда, зачем, если едешь на международный авиасалон, где все стараются показать своё превосходство над другими участниками мероприятия. То есть тут вопросы не столько к истребителю, сколько к людям, которые организуют показ нашей техники. 

Если же говорить серьёзно, то главная претензия, которую можно предъявить по поводу Су-57, состоит в том, что их американские одноклассники по пятому поколению изготовлены сотнями, а наших — чуть больше 20 штук. Вот это действительно проблема, если не сказать беда.

А все рассуждения о чьём-то превосходстве в малозаметности, двигателях и маневренности — в большей или меньшей степени шарлатанство. Как уже отмечалось, пока самолёты не начнут воевать, любая информация об их достоинствах и недостатках есть оценочные мнения говорящих.

И тут надо отметить, что, в отличие от американских F-22 и F-35, а также их китайских аналогов-мутантов, наша машина реально участвует в боевых действиях. А значит, пошёл процесс накопления ценнейшего боевого и эксплуатационного опыта.

Мы ведём СВО — нет времени на выставки.

В сухом остатке

Что выгодно России и русским? В самом предельном варианте — долгая, кровопролитная, изнуряющая обе стороны война, в которой ни США, ни Китай в течение многих лет не смогут добиться победы.

Война тяжёлая и разрушительная, которая отодвинет Европу и европейские дела далеко на периферию в сознании обоих гигантов и позволит нам в комфортном режиме порешать вопросы  с чухонцами, поляками и прочими румынами, вообразившими, что, находясь под защитой дядюшки Сэма, они могут гавкать на Россию и гадить ей. Навести порядок в Привислинском крае, обустроить русско-немецкую и русско-болгарскую границы, сделать финнам предложение, от которого те не смогут отказаться.

Впрочем, это задачи относительно далёкого будущего. В ближайшее время у нас намечено возвращение Днепропетровской и Запорожской областей, а тяжелейшим экзаменом, к которому нужно начинать готовиться уже сейчас, станет форсирование Днепра. Скажем, где-нибудь между Никополем и Марганцем.

Ну а китайцам с американцами можем пожелать боевого задора и решительности: не трусьте вы там, переходите потихоньку от слов к делу!