В Суздале удвоилась численность речной флотилии
Второй речной трамвай прибыл из Санкт-Петербурга.
Этим летом в суздальской речке Каменке появилось еще одно прогулочное плавсредство, предназначенное для катания туристов среди монастырей и храмов. Это прогулочный катер "Заря", доставленный в город-музей из Санкт-Петербурга. Несколько десятилетий он катал народ по ленинградским/питерским каналам и теперь сменил прописку. Таким образом суздальская флотилия сразу стала вдвое больше.
Однако Каменка – речка очень небольшая. Суздальцы заволновались: одни говорят, что новый теплоходик по местным меркам огромен и волны от него размоют берега; другие начали утверждать, что прогулочные суда в принципе опасны для многочисленных любителей поплавать на лодке или на доске. Третьи вообще решил, чтоновый трамвай "Заря" и местный трамвай "Колибри" не смогут разойтись в водах узкой Каменки.
Однако оба трамвая как-то уживаются. Уже середина августа, а морских боев не слышно. Перво-наперво судовладельцы обговорили главный пункт – безопасность пассажиров. И у капитанов плавсредств появились рации, дабы не очутиться одновременно в узком месте реки. Репортёр Царьграда зафиксировал как оба трамвая, идущих навстречу друг другу, красиво расходятся в кармане реки под обрывом позади Торговых рядов, под храмом Параскевы Пятницкой.
Параметры трамвайчика и трамвая из Питера разнятся, но не в критическую сторону. "Колибри" в длину 11 метров, "Заря" на 5 метров длиннее. А вот ширина одинаковая – 4 метра. Высота создаваемой волны тоже одинаковая – 7-8 сантиметров, несмотря на то, что у "Колибри" навесной бензиновый двигатель, а у "Зари" дизельный движок Д-6. Ни из одного из двигателей в речку ничего не сочится – ни бензин, ни солярка.
И трамвайчик, и трамвай безопасно минуют плавающих на досках туристов. И цены, кстати, на билет одинаковые – по 800 рублей. Но вот количество посадочных мест объективно разное. Трамвайчик принимает на борт 20 пассажиров, трамвай – 35.
Однако есть одно "но", о чём сообщают очевидцы. Питерский "варяг" из-за длины видать неуклюж. Проходя под мостом время от времени чиркает бортом об опору (свидетельствуют следы синей краски) и это опасно – мост деревянный, его позапрошлой весной в паводок вообще снесло. Поговаривают, что местная администрация выразила пожелание питерским предпринимателям приостановить свою деятельность, но в ответ – тишина. А в сентябре навигация на Каменке закончится.