Почему в России избавляются от китайских авто, едва сев за руль?

Вторичный рынок автомобилей в России демонстрирует, мягко говоря, увеличение количества предложений с автомобилями китайского производства. Издание Autonews.ru пообщалось с прежними владельцами таких машин, чтобы выяснить причины продажи и предпочтения при выборе следующей марки авто.

Первым из собеседников стал москвич Алексей, который в 2023 году приобрёл обновлённую модель Geely Coolray первого поколения в комплектации Flagship. Этот вариант включал в себя адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, климатическую систему, цифровую панель приборов и панорамную крышу. Автомобиль оснащён 1,5-литровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил и роботизированной трансмиссией.

Фото: Wang Dongzhen XinHua/Globallookpress 

Алексей объяснил, что выбор китайского автомобиля стал вынужденной мерой для его семьи. До этого они пользовались исключительно машинами корейских и европейских марок, однако из-за сложившихся обстоятельств такие автомобили стали недоступны, а необходимость в личном транспорте оставалась. Изучив отзывы, Алексей остановил свой выбор на модели Coolray, поскольку ассоциация бренда Geely с концерном Volvo, по его мнению, обеспечивала надёжность. Цена на данный автомобиль в предтоповой комплектации с учётом скидки составила около 2,9 миллиона рублей. Москвич отметил, что его мнение о китайском автопроизводителе изменилось после начала эксплуатации машины.

Хотя автомобиль был укомплектован значительным числом функций, многие из них практически не использовались. Он допустил, что можно было бы выбрать более простой вариант, но внешний вид версии Flagship ему очень понравился. Существенных претензий к качеству и надёжности автомобиля не возникло, за исключением единственного сбоя работы камеры 360°, который был устранён в рамках гарантийного обслуживания. Также потребовалась замена цепи ГРМ. После того как машина откатала 60 тысяч километров, Алексей пришёл к выводу, что по надёжности автомобиль не уступает корейским аналогам, хотя, по ощущениям от вождения, по его личной оценке, он несколько хуже.

Фото: Bulkin Sergey news.ru/Globallookpress 

Несмотря на то, что машина в целом была неплохой, Алексей всё же решил её продать. После двух незначительных аварий Coolray ушёл за 1,8 миллиона рублей, Алексей же приобрёл полноприводный дизельный Hyundai Santa Fe с пробегом 60 тысяч километров, заплатив за него более трёх миллионов рублей. Он признался, что был рад возвращению к продуктам корейского автопрома.

Другой житель Москвы, Владимир, в начале прошлого года приобрёл Chery Tiggo 4 Pro для совместного пользования с супругой. Его ситуация оказалась схожей с ситуацией Алексея: выбор автомобиля китайского производства был вынужденным из-за отсутствия других вариантов на рынке. После преодоления на кроссовере около 50 тысяч километров Владимир принял решение о его продаже. Он объяснил это желанием сменить транспортное средство и получить новые впечатления от вождения.

Таким образом, впечатления исключительно субъективные. В целом же марки не уступали своим аналогам. А продажа - дело привычки. Точно так же, как и покупка, - мера вынужденная.